日系車2015年在華低調(diào)反擊 主攻SUV

2015-10-12

受大眾速騰““斷軸門”事件繼續(xù)發(fā)酵等因素影響，大眾目前在華的增速或放緩，這給去年沖刺400萬輛目標(biāo)失利之后的日系車一個(gè)反擊的機(jī)會(huì)。不過，與去年早早就高調(diào)宣布預(yù)期目標(biāo)有所不同，今年日系車在華普遍低調(diào)許多，暗自發(fā)力收復(fù)失地。
去年，日系車在華總銷量不及德系中大眾一家在華的銷量，這讓日系車在自省的同時(shí)，已開始借鑒大眾在華的一些打法。此外，日系車在加快對(duì)SUV布局，而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)恰是大眾的短板。

欲速則不達(dá)
日產(chǎn)在連跌七個(gè)月后終于回歸正增長(zhǎng)，2015年1月在華銷量11.64萬輛，同比增長(zhǎng)22.2%。豐田則保持連續(xù)6個(gè)月銷量增長(zhǎng)，1月在華銷量同比增長(zhǎng)10.6%達(dá)9.47萬輛。本田和馬自達(dá)1月在華銷量則呈現(xiàn)下降，其中本田銷量為59065輛，同比下滑6.6%，馬自達(dá)在銷量同比下降11.7%至24538輛。不僅不同品牌的成績(jī)高低有別，甚至同一品牌的兩資公司的銷售情況也迥然不同。其中，本田旗下的廣汽本田銷量增長(zhǎng)11.6%達(dá)34406輛，東風(fēng)本田銷量則下降23.9%至24659輛。馬自達(dá)旗下兩合資公司的銷量更是冰火兩重天，一汽馬自達(dá)銷售8640輛，同比減少49.8%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售15898輛，同比增長(zhǎng)50.4%。
目前，日系車在華表現(xiàn)冷暖不一，以及中國(guó)車市整體呈現(xiàn)放緩，這些讓今年日系車走勢(shì)增添變數(shù)。市場(chǎng)原本就變化莫測(cè)，在剛過去的2014年，日系車在華出乎意料地被市場(chǎng)“蒙頭一棍”。借助2013年強(qiáng)勢(shì)逆襲，日本六大汽車廠商去年伊始就紛紛高調(diào)宣布2014年在華新車銷售計(jì)劃，合計(jì)400萬輛，比2013年增16%。

在過去一年里，日系車在華蠻拼的，僅本田一家就在華推出六款新車，豐田則派出沖量主力的卡羅拉、雷凌等中級(jí)新車，日產(chǎn)推出新奇駿SUV等。然而，事與愿違，多款日系新車皆放在去年下半年推出，不幸遭遇中國(guó)車市下半年突然增速放緩，由于種種原因，日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木等日系車企在華皆未完成既定的銷量目標(biāo)。其中，在華銷量最高的日產(chǎn)，去年在華銷量122萬輛，同比微增0.5%，連下調(diào)后的銷售目標(biāo)也未完成。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年，日系乘用車去年銷量為309.52萬輛，占中國(guó)乘用車銷售總量的15.71%，較上年的16.35%下降0.64個(gè)百分比，與自主品牌一樣成為市場(chǎng)占有率滑坡的“難兄難弟”。在外國(guó)品牌中，除了日系乘用車銷量增速略低，其他外國(guó)品牌增速均超過10%，其中德系乘用車以394.09萬輛位居首位，占中國(guó)乘用車銷售總量的20%，比上年提高1.19個(gè)百分比。德系車在華市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，得益于大眾在華快速奔跑。2014年，大眾汽車集團(tuán)在華銷量為367.5萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%。
日系車在華市場(chǎng)占有率一度曾高達(dá)22~23%，但由于前幾年對(duì)華市場(chǎng)戰(zhàn)略保守以及技術(shù)導(dǎo)入遲緩，加上2012年釣魚島事件爆發(fā)，德系車2012在華市場(chǎng)占有率一舉反超過日系。為收復(fù)失地，日系車2013年發(fā)起新車強(qiáng)攻，曾于2013年11月的單月銷量超過德系。因此，日系車對(duì)收復(fù)失地信心滿滿，沒想到“心急吃不了熱豆腐”，2014年的差距反而與德系拉大。
面對(duì)強(qiáng)勁的德系對(duì)手，日系車企陸續(xù)發(fā)布2015年銷售計(jì)劃顯得謹(jǐn)慎許多。日產(chǎn)將今年在華銷售目標(biāo)定為130萬輛，比去年140萬輛的首次目標(biāo)低10萬輛，比下調(diào)至127萬輛的修定目標(biāo)僅增加3萬輛。其中，東風(fēng)日產(chǎn)將今年銷量目標(biāo)定為100萬輛，比去年94萬輛的實(shí)際銷量?jī)H提高6.38%，而比去年110萬輛的預(yù)期目標(biāo)減少10萬輛。豐田制定今年在華銷量目標(biāo)也如此，將去年未實(shí)現(xiàn)的110萬輛銷量計(jì)劃重新設(shè)置為今年的銷售目標(biāo)，僅比去年103萬的實(shí)際銷量增長(zhǎng)6.8%。日系車改變戰(zhàn)略發(fā)起低調(diào)進(jìn)攻。

著重攻SUV
在增速超過30%的中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)，日系車加快布局，而這一市場(chǎng)恰好相對(duì)是大眾的短板。在SUV持續(xù)火熱的今天，在SUV市場(chǎng)里懸掛大眾品牌的僅有途觀和途銳，一個(gè)是緊湊型SUV，另一個(gè)是在豪華SUV領(lǐng)域里算小號(hào)的豪華SUV，這在SUV市場(chǎng)顯得略為勢(shì)單力薄。日前，大眾官方確認(rèn)將推出一款以POLO為基礎(chǔ)的SUV車型。
2014年合資緊湊型SUV仍然是整個(gè)SUV市場(chǎng)當(dāng)中的銷售主力軍，大眾途觀以23.74萬輛位居中國(guó)合資緊湊型SUV銷量榜首。不過，因眾多新車圍攻等原因，途觀未必守住原有的市場(chǎng)蛋糕。據(jù)媒體報(bào)道，去年12月，途觀從17316輛滑落至15145輛，同比下降12.5%，當(dāng)月銷量跌至第8位。同期，上市三個(gè)月的廣汽本田SUV繽智僅憑1.8L車型便創(chuàng)下發(fā)車11639輛、上牌7214輛的新紀(jì)錄，快速搶占入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。因繽智等車型發(fā)力，廣汽本田今年1月實(shí)現(xiàn)銷量34406輛，同比增長(zhǎng)11.6%。
廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年廣汽本田新車型基本集中在下半年上市，隨著新車型平穩(wěn)渡過市場(chǎng)適應(yīng)期，2015年將迎來全面發(fā)力。2015年廣汽本田還將持續(xù)更新?lián)Q代旗下熱銷車型，除將于2015年第一季度上市的SUV繽智1.5L車型外，搭載眾多先進(jìn)FUNTEC技術(shù)的全新?lián)Q代的鋒范、全面升級(jí)的凌派也將助推銷量。此外，廣汽本田第三工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于今年全面落成，有助于緩解廣汽本田目前產(chǎn)能不足的困局。
東風(fēng)本田也寄望借SUV車型擺脫低迷。盡管東風(fēng)本田C-RV銷量去年下半年急轉(zhuǎn)直下，但依然以16.82萬輛位居中國(guó)合資緊湊型SUV銷量第二名。為了穩(wěn)住SUV市場(chǎng)，本田也開始效仿大眾“一車雙擊”的做法，開始利用同一平臺(tái)為兩家合資公司各開發(fā)同級(jí)別車，繽智的孿生兄弟東風(fēng)本田XR-V也已于去年11月上市。
日產(chǎn)在SUV產(chǎn)品布局上也加大力度。繼去年SUV新奇駿上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)今年的新車規(guī)劃將會(huì)繼續(xù)深耕SUV市場(chǎng)，推出換代逍客、新樓蘭等產(chǎn)品，其中緊湊型SUV日產(chǎn)逍客自2008年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，首次迎來換代，采取日產(chǎn)最新家族式外觀設(shè)計(jì)理念的逍客年內(nèi)將與大眾途觀等同級(jí)別車型展開競(jìng)爭(zhēng)。
豐田去年11月在華推出的NX是豐田中型SUV的戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款車型承擔(dān)了雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)提升份額的重任。豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)透露，廣汽豐田中大型SUV漢蘭達(dá)中期改款新車也將于今年推出。
 
一向堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車廠商將迎來“轉(zhuǎn)型期”，積極導(dǎo)入渦輪增壓引擎以迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求，豐田繼在華導(dǎo)入首款配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型NX之后，剛于今年1月上市的全新凱美瑞和即將上市的新一代皇冠都搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寄望進(jìn)一步拓展中高級(jí)車市場(chǎng)。此外，在德系重兵把守的中級(jí)車和豪華車陣地，日系車也加緊布局，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪已于去年底國(guó)產(chǎn)，作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的日系豪華車品牌，英菲尼迪加快步伐追趕德系豪華三強(qiáng)，并于去年在華也推出首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q50產(chǎn)品。
2015年，一汽-大眾1月國(guó)產(chǎn)車型終端銷量達(dá)到15.66萬輛，同比增長(zhǎng)8.6%，而多家日系車企在華增幅均超過一汽-大眾的增幅。汽車專家張志勇在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，從產(chǎn)品研發(fā)推出到消費(fèi)反饋需要一段時(shí)間，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反映往往略滯后，經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品調(diào)整，日系車在華存在反超德系的機(jī)會(huì)，就如同此前德系暗地在中級(jí)車發(fā)力而一下反超日系車一樣，這一幕也可能發(fā)生在日系車身上。
        來源于:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)