據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2018年2月共接到車主有效投訴信息5015宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，但同比大幅上漲53.7%。本田“機油門”事件的后續影響依然持續，盡管東風本田年前發布了召回方案，降低了一些CR-V和思域車主的投訴意愿，但由于本田系其他車型也有類似問題，加上召回方案本身不如人意，和一月份的情況類似，本田系的多款車型繼續占據了榜單顯要位置。稍有不同之處就是排名第一的車型被同樣爆出了機油增多的長安CS75替代。

 數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及442款車型，較上月減少103款，投訴達兩位數（含）以上的車型有88款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋3814條，同比增加614條。

  去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2017年2月投訴量前30的車系排名如下：

 本月榜單較上月變化較大，除了榜首車型易位，CR-V和思域的投訴量下降最為明顯。但東風本田和廣汽本田旗下還是有8款車型入圍本月榜單，其中5款車型排名前十。值得一提的是，廣汽本田繽智和東風本田哥瑞為新上榜車型，投訴焦點也是機油增多。除此之外，廣汽本田冠道的投訴量本月也出現較大幅度上漲，漲幅為26%。這幾個車型的投訴增加，主因就是目前企業對于問題如何解決沒有明確說法。

  此外，本田“機油門”事件的余波也在向其他車企蔓延，本月長安CS75“機油增多”投訴大幅飆升，消費者反映其機油異常增多情況與本田旗下車型如出一轍。對此，長安汽車在2月26日通過官方微博發布聲明，稱將在3月2日前公布完整解決方案，是否能夠降低車主抱怨，靜觀其變。除了長安CS75外，“機油增多”問題還牽扯到了韓系品牌，北京現代途勝1.6T車型在本月也出現了十數宗“機油增多”問題投訴，也值得進一步關注。

  本月國內汽車投訴數據看點：

  2月份，受本田“機油門”事件影響，合資品牌投訴量繼續反超自主品牌，但相關投訴量和占比均有所下降。自主品牌投訴量環比同樣出現下降，較1月份較少了758宗，占比則提升2個百分點；進口品牌的投訴量環比出現較大降幅，占比再次恢復到了1%。

   車質網數據顯示，本月日系品牌投訴量與其他國別品牌相比，依舊站在高位，投訴量環比有所下降，但占比保持不變。包括自主品牌在內的其余各國別品牌，投訴量均有不同程度的下降，其中韓系品牌降幅最大，投訴量環比下降43%。

   2018年1月份投訴依然主要集中在緊湊型車和SUV中，受東風本田CR-V“機油門”事件影響，本月SUV投訴量再次大幅超越緊湊型車，雖相關投訴量較上月有所下降，但同比依舊大幅上漲1.2倍。因本月受春節假期的影響，各類車型的投訴量均較上個月有所降低。

  數據顯示，在2月份的投訴中，2017款車型的投訴量依舊領先于其他各年款車型，且差距逐漸拉大。2018款車型的投訴量雖然環比有所下降，但仍處于一個上升通道中，隨著各家車企2018款車型的陸續上市，2018款車型的質量問題也將不斷凸顯。而對于2016和2015款車型而言，隨著時間的推移，大部分已經退出市場，其相關投訴量也將進一步得以降低。

  車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，2月份單純質量問題投訴依舊最多，投訴量較上月減少了1563宗，但占比卻提升了4個百分點。不難看出，當前國內汽車市場所面臨的產品質量問題形勢依然嚴峻，消費者對于質量問題普遍采取零容忍。此外，綜合問題和服務問題的投訴量和占比較上月均有所降低。

  在2月份車質網接到的質量投訴中，受本田 “機油門”事件持續發酵的影響，發動機問題再次取代車身附件及電器成為占比最高的投訴點，占比較上月提升了8個百分點。車身附件及電器問題相關投訴繼續走低，相關投訴減少了1153個，占比下降5個百分點。其余各故障點的投訴量與上月相比均有不同程度的下降。

 本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量整體呈現出下降趨勢。其中，服務態度問題雖然投訴量降幅較大，但占比較上月增加了4個百分點，依舊為服務問題（包含綜合問題）中最為突出的投訴點。此外，銷售欺詐問題在本月也較為突出，成為服務態度之后的第二大投訴點，這從側面說明當前消費者在維護自身權益方面變得更加精明，瞞山過海的銷售手段再也無法蒙蔽廣大消費者。

  從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年2月份共有705宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴，較上月減少了394宗。數據顯示，2月份投訴回復率達100%的車企達22家，較1月份增加5家，另有7家車企回復率達到90%及以上。