新能源乘用車動力電池PACK市場概況

    2018年一季度，我國新能源乘用車產量增速顯著，合計12.8萬輛，同比增長196.1%；由于2018年新能源汽車補貼政策調整，2月12號是補貼調整的分界，多數車企選擇在過渡期前沖量，已獲得相對較高補貼。

    2017.1-2018.3新能源乘用車PACK產量（萬套）

 動力電池PACK市場企業類型

 目前乘用車動力電池PACK市場參與企業主要有三種類型，車企、電池企業、專業第三方PACK生產企業，三種類型企業在PACK環節市場上各有優劣。

 中國動力電池PACK生產企業類型

  動力電池PACK市場合作模式

  目前乘用車動力電池PACK市場的三種類型：車企、電池企業、第三方PACK企業，通過各種方式合縱連橫，產生多種合作模式；旨在通過各種資本綁定，來促進技術融合，市場鎖定。

 中國動力電池PACK合作模式

       根據OFweek產研電動車研究所對PACK市場的梳理，在乘用車市場，目前仍然是車企自建為主，自主車企、合資車企、新進入車企都選擇自建PACK廠，占比將近一半。電池廠通過自建PACK線，供應給第三方PACK企業，或選擇車企就近落地配套，占比約為37%。第三方PACK廠市場份額較少，僅為15%。

  車企自建PACK企業主排名與車企銷量基本一致，比亞迪、上汽、奇瑞、長安等銷量靠前車企均通過自建PACK減低成本，保證供應鏈穩定，北汽之前自建PACK普萊德被收購，BESK由于電芯原因停產，后期自建PACK匠芯新能源還未投產，因此不在前列。

      動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。目前常規的冷卻方式有四種：自然冷卻、強制風冷、液冷、直冷四種，隨著電池能量密度的提高，PACK熱管理技術日益突出，未來液冷、制冷等冷卻方式將會成為主流。