4月17日午后，汽車整車板塊領(lǐng)漲，板塊內(nèi)個(gè)股上演漲停潮。其中，長(zhǎng)城汽車、中通汽車、眾泰汽車、一汽轎車、亞星客車、比亞迪、東風(fēng)汽車、北汽藍(lán)谷等多個(gè)個(gè)股漲停，長(zhǎng)安汽車、金龍汽車等個(gè)股也均有大漲表現(xiàn)。

汽車整車板塊集體上演漲停潮或與一份在網(wǎng)上流傳的“征求意見(jiàn)稿”有關(guān)。該意見(jiàn)稿指出，“要推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費(fèi)。具體來(lái)看，“推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費(fèi)的實(shí)施方案之一是，破除乘用車消費(fèi)升級(jí)制度障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方應(yīng)加快由限制購(gòu)買向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，根據(jù)路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，細(xì)化交通管理措施，科學(xué)引導(dǎo)車輛出行，對(duì)擁堵區(qū)域外車牌核發(fā)不予限制。已實(shí)施限購(gòu)的地方2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%、100%，取消對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)車的限制，對(duì)小客車更新指標(biāo)的申請(qǐng)不得設(shè)置數(shù)量限制。”

“此前新一輪汽車下鄉(xiāng)政策、增值稅下調(diào)帶來(lái)的降價(jià)潮，給汽車終端市場(chǎng)帶來(lái)的實(shí)際優(yōu)惠并不明顯，更多屬于營(yíng)銷層面的噱頭。從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，之前的政策對(duì)車市提振效果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。汽車消費(fèi)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響較大，這或許是相關(guān)部門準(zhǔn)備再放‘大招’的原因。”艾瑞咨詢汽車研究中心咨詢經(jīng)理冉闖闖在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

此消息讓車輛限購(gòu)城市的消費(fèi)者對(duì)拿到車牌看到一絲曙光。北京2019年第一期小客車指標(biāo)申請(qǐng)配置結(jié)果顯示，普通小客車指標(biāo)搖號(hào)的中簽率約為“2367：1”，中簽難度再創(chuàng)新高，而上海小客車車牌3月中標(biāo)率也低至6%。

“網(wǎng)傳的這份征求意見(jiàn)稿剛剛出來(lái)，后續(xù)或有更細(xì)化的規(guī)定，尤其對(duì)北京、上海這些對(duì)汽車限購(gòu)的一線城市。”冉闖闖對(duì)記者說(shuō)。

事實(shí)上，今年以來(lái)，相關(guān)部門已接連出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策。1月，發(fā)改委、工信部、民政部、財(cái)政部等多部門聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》（以下簡(jiǎn)稱方案）。其中在汽車領(lǐng)域，該方案要求，要多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。其中包括有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，穩(wěn)步推進(jìn)皮卡車進(jìn)城限制范圍等。

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”余波還未結(jié)束，由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》就引來(lái)了車市一波“降價(jià)潮”，由豪華品牌蔓延至自主品牌。

盡管不少一線的汽車銷售人員表示“汽車下鄉(xiāng)”和“降價(jià)潮”帶來(lái)的終端優(yōu)惠和往常買車并不明顯，但這一系列政策在市場(chǎng)端引起的“漣漪”效果已初顯。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，我國(guó)汽車生產(chǎn)255.80萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)81.45%，同比下降2.73%；銷售252萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)70.09%，同比下降5.18%。業(yè)內(nèi)專家表示，3月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，但降幅比前兩個(gè)月明顯收窄，汽車市場(chǎng)有所回暖。但整體來(lái)看，今年汽車市場(chǎng)的開(kāi)局并不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為633.57萬(wàn)輛和637.24萬(wàn)輛，同比下降9.81%和11.32%。

  值得注意的是，在網(wǎng)上流傳的“征求意見(jiàn)稿”中特別強(qiáng)調(diào)了“新能源汽車的更新消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)向綠色化、智能化升級(jí)”。事實(shí)上，在車市低迷之時(shí)，我國(guó)新能源車市一直表現(xiàn)強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)88.6%和85.4%。整體來(lái)看，1~ 3月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，比上年同期產(chǎn)銷增長(zhǎng)了102.7％和109.7％。

“刺激新能源汽車市場(chǎng)是必然的。在車市下行的情況下，新能源汽車銷量一直保持正增長(zhǎng)。如今新的新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡，這在一定程度上會(huì)影響新能源汽車銷量。新能源汽車是中國(guó)車市新的增長(zhǎng)點(diǎn)，要抓住。”冉闖闖表示。

4月17日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人毛盛勇在“一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”發(fā)布會(huì)上答記者問(wèn)時(shí)表示，近期我國(guó)汽車消費(fèi)有所放緩。目前汽車的生產(chǎn)銷售進(jìn)入短暫的調(diào)整期。下階段，汽車生產(chǎn)消費(fèi)降幅有望收窄，甚至小幅回升。此外，不要忽略我國(guó)的二手車市場(chǎng)，幾乎等同于新車市場(chǎng)一半左右。觀察中國(guó)的汽車市場(chǎng)既要看一手車市場(chǎng)還要看二手車市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，毛盛勇上述表態(tài)或意味著相關(guān)部門將繼續(xù)采取“組合拳”，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)。

一位不愿具名的汽車分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前這版征求意見(jiàn)稿還在收集意見(jiàn)的階段，最終版和征求意見(jiàn)稿是否一致還不確定，汽車限購(gòu)能否放開(kāi)還需時(shí)間觀察。