根據威爾森監測數據顯示，2019年上半年國內乘用車市場累計零售量為1062.7萬輛，同比增長2.1%。

對于今年下半年行情，威爾森認為7-8月將進入短暫調整階段，并在9月后逐步回暖。

零售沖高只因“清庫”，實際市場依然疲軟

回看2019年1-4月零售量，除了1月得益于春節效應及季節性上升，銷量明顯沖高，隨后2月開始扭頭下滑，一直至4月，市場零售表現依然嚴峻，1-4月累計同比萎縮5.5%，延續了18年的市場狀況的疲態。

至5月，由于國vi標準落實提前至7月1日實施，國v車型銷售壓力加劇，各經銷商對國v庫存車的促銷力度不斷增大，導致5月終端價格大幅下降，對銷量起到一定的提振作用，市場零售開始走高，5月同比降幅收窄至-1.9%。至6月，清庫力度加大，零售繼續沖高，同比大幅增長40.8%。

國v車型清庫影響將導致第三季度部分市場需求被透支

6月零售的異常沖高，只是經銷商利用多方渠道最終實現國vi切換的硬著陸，從而激發了零售大幅增長，透支了三季度的市場需求，預計對7-8月的透支量較大，將造成相對明顯的減量。

據了解，今年6月除了吸引力非常大的降價促銷外，經銷商亦將“庫存車”提前以公司名義上牌，隨后再以包牌價的形式銷售給用戶，雖然名義上成了二手車，但實際上還是“零公里”的新車；此外，推測還會有部分公司客戶（出行公司）趁低價購入一定數量的新車。

另一方面，7-8月部分車型的國vi產品“接棒”不及時，尚未完成切換推出，個別國vi車型短期內可能出現“沒車賣”的情況，導致銷量釋放緩慢。

宏觀經濟、季節性、政策刺激“三駕馬車”拉動9月后市場復蘇

經濟穩定增長，中美貿易緩和，消費信心逐漸恢復

2019年二季度gdp增速保持在6.3%的水平，全年gdp穩定在6.3%的預期增長目標實現壓力不大。

另外，在g20大阪峰會中美領導人會談后取得共識：美方將不再對中國出口產品加征新的關稅，且雙方將重啟談判。日前中國進口商已經啟動對美國農產品新的購買事宜，中美緊繃的經貿形勢正在釋放緩和信號。

季節性利好為銷量增長帶來理想預期

在gdp繼續保持穩定增長及中美貿易戰正逐漸緩解的經濟環境下，預計三季度末開始在宏觀經濟有一定的恢復，并且在傳統“金九銀十”的銷量高峰和年底沖量等利好因素的帶動下，9月同比降幅將有明顯收窄，四季度開始降幅呈逐月收窄趨勢。

各項刺激消費的政策效應將在下半年逐步體現，進一步推動銷量增長

面對持續低迷的市場狀況，為促進汽車消費，今年以來國家和地方推出多項相關政策。從一季度的增值稅下調，到《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020 年）》中的“嚴禁各地出臺新的限制政策”和“引導地方適當放開指標增量限制”（廣州和深圳兩市已率先發布新政，放寬汽車搖號和競拍指標）；鼓勵首購家庭購置新能源車，激發中低端價格新能源汽車消費，嚴禁限行、限制新能源汽車；以及推進農村消費，促進汽車下鄉等一系列激勵政策都將為下半年銷量的增長提供一定的動力。