日前，國內(nèi)二手車大型經(jīng)銷商澳康達(dá)宣布推出“公平賣”。該企業(yè)表示只賺取合理利潤(rùn)，毛利不超過5%，如有多出的部分，50%將返贈(zèng)給車主。對(duì)此，行內(nèi)產(chǎn)生不同的聲音。有車商認(rèn)為，此舉只是車市低迷現(xiàn)狀下的一種營(yíng)銷噱頭。也有業(yè)界專家稱，這種做法將有助于解決行業(yè)痛點(diǎn)，逐步成為二手車規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但無可否認(rèn)，近年有個(gè)別二手車經(jīng)銷商及電商平臺(tái)圍繞買賣的差價(jià)，開展過類似的營(yíng)銷模式，均由于行業(yè)特性遭遇過不同的挫折。那么，這次“公平賣”能否邁過這些坎？

澳康達(dá)實(shí)施“公平賣”后客戶賣車量增加30%

近期，二手車大型經(jīng)銷商澳康達(dá)推出了“公平賣”。澳康達(dá)總經(jīng)理陳祥達(dá)介紹，“公平賣”，顧名思義就是針對(duì)車主賣車能夠獲取更加公平的價(jià)格。每次收購車輛，澳康達(dá)只賺取合理利潤(rùn)，毛利不超過5%，如有多出，50%返贈(zèng)給車主。比如說，車主將車賣給澳康達(dá)，假設(shè)收購價(jià)為20萬元，則澳康達(dá)賺取的毛利不超過1萬元(20×5%)，若最終售價(jià)高于21萬元，多出部分的50%將返贈(zèng)于賣車的車主。陳祥達(dá)指出，澳康達(dá)賺取不超過5%的毛利，包含場(chǎng)地費(fèi)、人工費(fèi)、財(cái)務(wù)成本等。而在車輛收購回來后，將進(jìn)入澳康達(dá)專業(yè)檢測(cè)、整備等環(huán)節(jié)，以提升車輛品質(zhì)，使該車能夠賣出更高的價(jià)錢。

由于澳康達(dá)實(shí)行的是一口價(jià)銷售，每一臺(tái)車的銷售價(jià)格在展廳現(xiàn)場(chǎng)、官網(wǎng)和APP都能清晰地看到。同時(shí)，澳康達(dá)的名車管家也會(huì)實(shí)時(shí)告知車主關(guān)于車輛的上市、銷售情況。待車輛售出，名車管家將按照毛利潤(rùn)不超過收購價(jià)5%的方式，精準(zhǔn)計(jì)算返贈(zèng)情況，將返贈(zèng)金返給賣車的車主。南都記者了解到，從實(shí)施“公平賣”之后這段時(shí)間，客戶賣車增量已經(jīng)達(dá)到30%。

有電商曾推出“保賣”服務(wù)產(chǎn)生一些尾款糾紛

其實(shí)，近年國內(nèi)部分大型二手車電商平臺(tái)，也曾經(jīng)針對(duì)車主賣車方面，推出相關(guān)保障政策。例如有些電商平臺(tái)推出的“保賣”服務(wù)，經(jīng)過車輛檢測(cè)評(píng)估和定價(jià)后，賣家車主可以通過其線下保賣店寄售二手車，同時(shí)快速獲得至少50%的預(yù)付車款，該電商平臺(tái)承諾收到車之后14天內(nèi)結(jié)清尾款。車輛將在保賣店進(jìn)行無差價(jià)售賣，買家購買價(jià)格即為車主售賣價(jià)格。然而，有車主卻反映，由于車輛“賣不出去”，平臺(tái)方以各種理由拖欠10%的尾款，結(jié)果后來通過投訴曝光的手段才得以解決。

華南地區(qū)一名大型二手車經(jīng)銷商評(píng)估師告訴南都記者，該公司兩年前也曾經(jīng)圍繞減少買賣差價(jià)試行類似做法，但后來因?yàn)槎鄶?shù)車主不滿賣車尾款交付時(shí)間拖得太久，導(dǎo)致市場(chǎng)反響平平。

“公平賣”是傳統(tǒng)車商經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新或有帶動(dòng)效應(yīng)

針對(duì)這種“公平賣”，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐認(rèn)為，是傳統(tǒng)車商在經(jīng)營(yíng)模式上的一種創(chuàng)新。作為消費(fèi)者，也能夠爭(zhēng)取到更大的利益，有助于消費(fèi)者把自己的車賣出一個(gè)合理的價(jià)錢。“這是行業(yè)頭部企業(yè)作出的一種自律表態(tài)，無疑會(huì)具有帶動(dòng)效應(yīng)。”

中國汽車流通協(xié)會(huì)一名內(nèi)部人士則稱，大部分車商的經(jīng)營(yíng)理念及規(guī)模，還達(dá)不到澳康達(dá)這種龍頭企業(yè)的水平。因此，短期內(nèi)其他企業(yè)無法仿效，要引發(fā)行業(yè)效應(yīng)尚需要時(shí)間。

焦點(diǎn)“公平賣”能否邁過前人那幾道坎？

那么，“公平賣”的推出，又能否成功避過前人遭遇的幾道坎？

一名不愿具名的某國企背景二手車交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人指出，澳康達(dá)這種做法雖然屬于生產(chǎn)自救行為，但也有可能逐步成為二手車商的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，誠信透明的做法能夠直擊二手車行業(yè)的痛點(diǎn)。談及與之前某些二手車電商平臺(tái)推出的“保賣”形式相比，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，兩者有相似之處，但并不相同。畢竟澳康達(dá)本身就是實(shí)體經(jīng)銷商，而電商平臺(tái)是從中介角色嘗試C2B，兩者的基因不同，動(dòng)機(jī)也不一樣。

某二手車電商平臺(tái)內(nèi)部人士私下向南都記者透露，電商平臺(tái)在交易環(huán)節(jié)中，本身面臨眾多不可控的管理漏洞，由于評(píng)估師流動(dòng)性，導(dǎo)致評(píng)估師有可能會(huì)在評(píng)估報(bào)告上做手腳，在價(jià)格上誤導(dǎo)買賣雙方。相比之下，實(shí)體經(jīng)銷商在這方面的管理可控性會(huì)比較強(qiáng)，一旦因?yàn)樵旒俪鰡栴}，將可能受到整個(gè)行業(yè)抵制。他認(rèn)為，同樣是保障車主賣車價(jià)格的公平性及合理性，規(guī)模類實(shí)體經(jīng)銷商對(duì)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)的把控能力會(huì)較強(qiáng)。

 本文來源：南方都市報(bào)