由特斯拉掀開(kāi)的降價(jià)序幕，被東風(fēng)汽車(chē)推向高潮，從車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商以及地方政府，一撥覆蓋范圍廣、補(bǔ)貼力度大的組合式汽車(chē)“政策紅包”，正蔓延至全國(guó)。

避免“小循壞”建立統(tǒng)一大市場(chǎng)

汽車(chē)是國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè)，是拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)的重要領(lǐng)域之一。為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，近些年來(lái)國(guó)家出臺(tái)一系列利好政策，包括“購(gòu)置稅減免”、“國(guó)家補(bǔ)貼”等。不僅如此，各地方也接連出臺(tái)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。

湖北省作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大省，推出了“史上最強(qiáng)”政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，但并非所有品牌都能享受到政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對(duì)象主要是本土的汽車(chē)企業(yè)——東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以及在武漢設(shè)有生產(chǎn)基地的上汽通用。

東風(fēng)系被補(bǔ)貼品牌包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6車(chē)型最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元，目前店內(nèi)已無(wú)現(xiàn)車(chē)，消費(fèi)者需要排單等待。在武漢設(shè)有生產(chǎn)基地的上汽通用也加入補(bǔ)貼大軍。從3月7日起截止至3月31日，政企聯(lián)合補(bǔ)貼優(yōu)惠最高可達(dá)70000元。

據(jù)了解，購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)雪鐵龍車(chē)型的用戶要想享受到優(yōu)惠價(jià)格，必須是湖北省戶口或者滿足一定的社保繳納期限，且車(chē)輛需在湖北上牌。上汽通用的條件相對(duì)寬松，對(duì)購(gòu)車(chē)者戶籍沒(méi)有要求，但也需要上本地的牌照。而早在2017年，商務(wù)部出臺(tái)的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》第十四條提出規(guī)定，供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地。

公平、規(guī)范的市場(chǎng)秩序與環(huán)境，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)一直致力于打破市場(chǎng)分割、營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境。此次湖北補(bǔ)貼政策向本地企業(yè)、本地產(chǎn)品傾斜的做法，有悖于建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

2022年3月，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)正式出臺(tái)，明確提出要加快建立全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)制度規(guī)則，打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵堵點(diǎn)。

地方政府的“小算盤(pán)”不僅破壞了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，還不利于本地汽車(chē)企業(yè)真正地積累硬實(shí)力。同時(shí)，也擾亂了汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)健康發(fā)展。

“生存戰(zhàn)”已打響

東風(fēng)系多品牌齊降價(jià)的做法，也讓其他車(chē)企紛紛跟進(jìn)，部分廠家通過(guò)企業(yè)補(bǔ)貼或增加權(quán)益等方式，激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望。

3月11日，奇瑞汽車(chē)官宣，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，奇瑞控股集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源發(fā)布購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。3月13日，吉利汽車(chē)發(fā)布購(gòu)置稅減半限時(shí)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼最高可達(dá)3萬(wàn)元。價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，3月16日晚，上汽大眾宣布補(bǔ)貼37億元跟進(jìn)“降價(jià)潮”，單車(chē)限時(shí)優(yōu)惠最高可達(dá)5萬(wàn)元，且本次補(bǔ)貼活動(dòng)從即日起持續(xù)至4月30日。

目前已經(jīng)有30多個(gè)汽車(chē)品牌參與這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，未來(lái)或許會(huì)有更多的汽車(chē)品牌加入。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次降價(jià)范圍之廣、降幅之大已超2004年的南北大眾聯(lián)手降價(jià)和2008年全球金融危機(jī)時(shí)期的汽車(chē)大促。

這次降價(jià)潮來(lái)襲的原因是什么？乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，本次促銷(xiāo)是企業(yè)為了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的換代、清理庫(kù)存，由于舊車(chē)庫(kù)存終歸有限，所以其僅是一個(gè)針對(duì)3月份的、暫時(shí)的促銷(xiāo)活動(dòng)。

不過(guò)，也有專(zhuān)家認(rèn)為，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)在整車(chē)制造商普遍設(shè)定的3月份結(jié)束，至少會(huì)持續(xù)到6月底，甚至可能會(huì)貫穿整個(gè)2023年。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已由增量市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，再加上消費(fèi)市場(chǎng)受疫情沖擊影響，消費(fèi)者的消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望大幅下滑，導(dǎo)致車(chē)市萎靡不振。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量267.8萬(wàn)輛，同比下降19.8%。

正如長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰所言，降價(jià)傷企業(yè)，不降價(jià)傷銷(xiāo)量。然而，面對(duì)供需關(guān)系的變化，倍感壓力的各汽車(chē)廠商不得不采取降價(jià)的措施，重振汽車(chē)銷(xiāo)量，以確保市場(chǎng)份額。如果價(jià)格戰(zhàn)不能在短期內(nèi)結(jié)束，那些市場(chǎng)占有率不高、資金匱乏、技術(shù)落后的中小汽車(chē)企業(yè)則面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，而實(shí)力強(qiáng)的頭部企業(yè)會(huì)吃下更多的市場(chǎng)份額。

加速行業(yè)洗牌

業(yè)內(nèi)人士分析表示，此次價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)進(jìn)一步加快行業(yè)洗牌。

理想汽車(chē)CEO李想曾表示，2023年到2025年這三年，將是一場(chǎng)極為殘酷的淘汰賽。

據(jù)華福證券分析，預(yù)計(jì)此輪價(jià)格戰(zhàn)之后，新能源將加速替代燃油車(chē)，具備推出“高產(chǎn)品力”車(chē)型能力、已經(jīng)完成“渠道改造”的車(chē)企將最終勝出。

不僅嚴(yán)重依賴燃油車(chē)的合資品牌壓力加大，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)也進(jìn)入淘汰階段。

2022年，多家新勢(shì)力造車(chē)止步于此。賽麟汽車(chē)被掛牌拍賣(mài)，奇點(diǎn)汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)重整，就連融資超過(guò)百億的威馬汽車(chē)也面臨生存危機(jī)，裁員降薪、銷(xiāo)量下跌、財(cái)產(chǎn)凍結(jié)等一系列負(fù)面資訊被爆出。

位居新勢(shì)力造車(chē)第一陣營(yíng)的“蔚小理”盡管已經(jīng)占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)份額，但在價(jià)格站愈演愈烈之時(shí)，也很難無(wú)動(dòng)于衷。近日有媒體爆出蔚來(lái)向供應(yīng)商推出了5%~7%左右的價(jià)格折讓?zhuān)嚓P(guān)優(yōu)惠車(chē)型包括老款蔚來(lái)ES6、EC6以及ES8。在此優(yōu)惠價(jià)格基礎(chǔ)上，汽車(chē)零部件公司萬(wàn)都將為其供應(yīng)商伙伴再補(bǔ)貼30%。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)表示不予置評(píng)。

毛利率是衡量企業(yè)盈利能力的一個(gè)重要指標(biāo)，而保持在20%以上才能保障企業(yè)健康發(fā)展。在新勢(shì)力造車(chē)三強(qiáng)中，只有理想汽車(chē)的毛利率能接近20%。2022年，理想汽車(chē)毛利率能達(dá)到19.4%，蔚來(lái)汽車(chē)毛利率僅為10.4%，小鵬汽車(chē)2022年毛利率則是11.5%。反觀“鯰魚(yú)”特斯拉，在去年車(chē)輛降價(jià)后，毛利率仍能達(dá)到25.6%。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的單車(chē)毛利潤(rùn)約是大眾汽車(chē)的兩倍多、豐田汽車(chē)的四倍、福特汽車(chē)的五倍。而且不久前特斯拉在投資者日活動(dòng)稱(chēng)，下一代汽車(chē)可由更多人同時(shí)組裝，組裝成本還能降低50%。

專(zhuān)家表示，隨著各大車(chē)企接連宣布“官降”，所釋放的壓力將很快傳導(dǎo)至同檔次的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或許會(huì)有更多的品牌選擇加入價(jià)格戰(zhàn)中。對(duì)此，車(chē)企應(yīng)保持清醒和冷靜的心態(tài)，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光去看待問(wèn)題。只有產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康的發(fā)展，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

來(lái)源：網(wǎng)通社