3月1日，新造車企業(yè)一月一度的銷量比拼再次上演，格局再度生變。與1月銷量開門紅相比，2月造車新勢力交付量未有一家交付破萬，均出現(xiàn)環(huán)比大跌。

2月，憑借單款車型走天下的理想汽車交付8414輛理想ONE，時隔五個月再度問鼎造車新勢力單月銷冠；連續(xù)四個月登頂月度銷冠寶座的小鵬汽車2月交付量出現(xiàn)腰斬，為6225輛，比1月下跌51.8%，位居第三；蔚來交付新車6131輛，再度被擠出Top 3陣營。

位于第二梯隊的哪吒汽車2月銷量反超小鵬汽車，拉開近千輛差距，交付7117臺，同比增長255%，僅次于理想；最先公布成績單的零跑汽車2月交付量同比增長447%至3435輛。

站在2022年的新起點上，造車新勢力們在產(chǎn)品、銷量、戰(zhàn)略等方面均有章法，但面對芯片短缺、原材料價格上漲以及補貼退坡等多重因素的影響，2022年新造車位次極有可能再次重新排列，重重考驗之下激戰(zhàn)已經(jīng)開始。

理想登頂、小鵬“腰斬”、蔚來滑至第四

受春節(jié)假期影響，2月造車新勢力未能延續(xù)之前的破萬表現(xiàn)，交付量均環(huán)比下滑超三成，其中小鵬汽車降幅最為明顯。與1月份12922輛成績相比，2月小鵬汽車僅交付6225輛，跌幅為51.8%，失去占據(jù)4個月的月度銷冠寶座，滑落至第三。

“1月底至2月春節(jié)假期期間，小鵬汽車對肇慶基地進行了技術(shù)改造，現(xiàn)已按計劃于2月中全面恢復(fù)生產(chǎn)。更高的生產(chǎn)效率，將進一步助力大量在手訂單的加速交付。”小鵬汽車對此解釋道。

事實上，生產(chǎn)基地技術(shù)改造對車企的交付量將產(chǎn)生一定波動，去年10月蔚來因生產(chǎn)線改造環(huán)比下跌超六成，銷量一度滑落至3667輛。

在其他造車新勢力均實現(xiàn)三位數(shù)同比增長的同時，2月蔚來表現(xiàn)平平，交付6131輛，同比增幅不到10%，再度跌落至第四。

“春節(jié)假期工廠停工，2月生產(chǎn)了一些ET7的樣車、展車和試駕車。”蔚來汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，NT2.0平臺首款產(chǎn)品，蔚來ET7將于3月28日開始交付。“這個月ET7的用戶體驗陸續(xù)就開始了，大家可以期待ET7的表現(xiàn)了。”

受芯片短缺以及疫情等影響供應(yīng)鏈承壓，蔚來從2021年8月開始失去鐵王座，單月銷量多次跌出前三。這與蔚來汽車的產(chǎn)品和品牌定位有一定關(guān)系。與小鵬汽車和理想汽車相比，蔚來汽車品牌定位高端，產(chǎn)品單價更高，而高端汽車的市場盤子也確實比大眾主流市場更小。

不過，和造車新勢力對比，蔚來更在意與BBA的競爭。蔚來汽車的高層多次對外高調(diào)宣稱，希望將“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）的豪華車格局變成“NBA”。

相比之下，“蔚小理”中的理想增長表現(xiàn)更為穩(wěn)健，2月單月交付量為8414輛，時隔5個月后再度登頂單月交付量榜首。“部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響，我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短用戶提車等待周期。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。

2月25日，理想汽車發(fā)布2021年第四季度及全年財報：2021年全年實現(xiàn)營收270.1億元，凈虧損為3.215億元。其中，2021年第四季度總收入106.2億元，凈利潤2.955億元，同比增長174.9%。這是理想汽車上市之后第二次實現(xiàn)單季盈利。從短線來看，理想汽車是有望最先擺脫虧損的造車新勢力，也已實現(xiàn)單季度盈利。

根據(jù)業(yè)績指引，理想在2022年第一季度，預(yù)計將交付車輛3萬至3.2萬輛。

哪吒超越小鵬和蔚來，零跑環(huán)比下跌近六成

雖然聲量上與蔚小理仍有很大差距，但目前主攻10萬元以下市場的哪吒汽車延續(xù)了黑馬姿態(tài)。此前憑借A00級小車哪吒V的熱賣，哪吒汽車就曾多次“闖”入新造車月銷前三，蔚小理都曾被其超越。今年2月，哪吒汽車銷量再度超越小鵬和蔚來，交付7117輛，僅次于理想奪得亞軍。

值得注意的是，有消息稱哪吒汽車主體合眾汽車已正式啟動港股上市計劃，計劃募資10億美元，保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利。不過合眾汽車方面對于IPO事宜未置可否，稱有明確消息后會第一時間公布。日前有報道稱合眾汽車已在近期完成新一輪超過20億元人民幣的融資，主要投資機構(gòu)包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投等。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者向哪吒汽車方面求證，對方表示“目前沒有相關(guān)消息，后續(xù)一切以官方信息為準(zhǔn)。”

事實上，作為造車新勢力第二梯隊中的頭部企業(yè)，哪吒汽車不僅在銷量上努力追趕蔚來、小鵬、理想等一線企業(yè)，也希望在資本市場獲得更多認(rèn)可，從而增加在新造車這場“馬拉松”中活下去的籌碼。

而同樣主打A00級市場的零跑汽車2月交付量為3435輛，環(huán)比下降57.5%。零跑汽車將其其歸因于“受春節(jié)假期及芯片、電池供應(yīng)鏈緊張影響”。

除上述五家造車新勢力外，吉利汽車旗下高端智能品牌極氪也公布了2月交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，極氪001在2月交付量為2916輛，累計交付量為12453輛；廣汽埃安2月銷量達8526臺，同比增長163%。

扎堆上新，激戰(zhàn)2022

根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2022年新能源汽車銷量有望突破600萬輛，滲透率約為22%。行至當(dāng)下，造車新勢力們跨過生死線，在市場上逐漸站穩(wěn)腳跟，各家的標(biāo)簽愈發(fā)鮮明，一如蔚來擅長用戶服務(wù)，小鵬專注全棧自研自動駕駛，理想注重運營效率。不過隨著豐田、大眾等傳統(tǒng)企業(yè)加大電動車型的投放、產(chǎn)品愈發(fā)豐富的新造車企業(yè)進入同一細(xì)分市場造成的內(nèi)卷，競爭將更加激烈。

受制于較高的市場定位、短期供應(yīng)鏈短缺等因素，雖然曾經(jīng)風(fēng)頭最勁的蔚來在銷量上絕對領(lǐng)先，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，蔚來必須觸及更多的人群，ET7和ET5的推出，將補足蔚來在轎車市場的缺席，蔚來有望擴大自己的基本盤。2022年，除了一季度交付的ET7之外，蔚來將發(fā)布另外2款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型，ET5是蔚來旗下最便宜的車型。

ET5之于蔚來，就如同Model 3之于特斯拉，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌直言，現(xiàn)在的蔚來從銷量上看就相當(dāng)于2017年的特斯拉，彼時Model 3還沒有上市，而ET5交付后，2022年銷量“漲一倍是沒有問題的”。

得益于小鵬P7的熱銷，小鵬汽車奪得2021年造車新勢力銷冠。2022年小鵬汽車瞄準(zhǔn)中大型SUV市場，將在2022年三季度交付旗下第四款車型G9，主要競品是蔚來ES8和理想ONE。該車型的售價預(yù)計在30萬左右，與理想ONE高度重疊。

憑借一款車走天下的理想嘗到了“為家庭造車”的甜頭，并將繼續(xù)主攻家庭市場。“我們會繼續(xù)聚焦于家庭用戶市場。這一細(xì)分市場呈現(xiàn)積極態(tài)勢，在其中我們能為用戶做到更好的體驗，并且保持健康的毛利率。”理想汽車CEO李想在近期的財報電話會上表示，目前在20萬以上的家庭用戶市場里，理想汽車占2.5%的市場份額（數(shù)據(jù)基于整個乘用車市場），空間還很大。“要達到20％到25％的占有率，才算完成從1到10。

據(jù)了解第二款車型大型增程式電動SUV理想X01將在今年二季度發(fā)布，三季度交付，2023年推出2款高壓平臺的超快充純電車型。不過X01與理想ONE雖然在車型尺寸上有所差異，但也存在一定用戶重疊。

值得注意的是，為了扭轉(zhuǎn)低端定位，哪吒汽車和零跑汽車將在2022年尋求向上突破。零跑日前首次公布中大型純電轎車零跑C01的預(yù)告，成為首款搭載CTC電池技術(shù)的量產(chǎn)車型，官方稱車長近5米，擁有3秒級的零百加速，續(xù)航達到700km。哪吒汽車正式推出哪吒S，進入20萬元級別市場，拉升品牌。在研發(fā)投入方面，目前哪吒汽車預(yù)計在智能駕駛研發(fā)方面每年投入8—10億元，而在整個智能化方面的總投入將會達到100億元。

 本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道