進(jìn)入2021年，激光雷達(dá)成為自動駕駛領(lǐng)域熱頻詞。無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是造車新勢力，乃至科技公司，都在向激光雷達(dá)領(lǐng)域押注。

近日，福特與寶馬宣布向美國固態(tài)電池企業(yè)Solid Power擴(kuò)大出資，而在此前幾個月，蔚來、比亞迪等車企也公布了相關(guān)布局，仿佛就在一夜之間，固態(tài)電池成為了2021年起動力電池領(lǐng)域最熱的關(guān)鍵詞。那么，當(dāng)前都有哪些企業(yè)選擇固態(tài)電池？與被此前廣泛應(yīng)用的三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池相比，固態(tài)電池為何備受追捧？它的到來又將給消費者帶來什么改變呢？

4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，“今年1-3月汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢，由于去年3月基數(shù)依然較低，因此各類車型產(chǎn)銷同比均在當(dāng)月呈現(xiàn)了大幅增長的狀態(tài)。”

據(jù)外媒報道，3月5日上午，特斯拉股價下跌8%；3月5日晚些時候，市場出現(xiàn)大幅反彈，特斯拉股價反彈至下跌不到4%，全年累計下跌逾15%，收盤價自去年12月4日以來首次低于600美元。

在《特斯拉背后的三股力量》中，我們詳細(xì)闡述了新能源車背后的規(guī)模效益、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和摩爾定律，本篇基于基于科技全新世界觀的三種視角，來解釋以華為、蘋果為主的手機(jī)巨頭為何紛紛布局電車。

隨著百度、阿里、華為、蘋果等科技公司在汽車領(lǐng)域的活躍度越來越高，國內(nèi)另一家科技巨頭公司小米也被曝將親自入局造車。